Кто же прав в споре относительно нормы предельно допустимых значений оксида азота в воздухе? Имеет ли смысл водить запреты на передвижение дизельных автомобилей в городах, где проблема ощутима больше всего? Немецкие ученые пытаются ответить на эти вопросы.
После того как группа врачей-пульмонологов из Баварии подвергла сомнению пользу введения запретов на передвижение дизельных автомобилей, эстафету перехватили международные эксперты и Академия естественных наук Германии «Леопольдина».
Что говорят эксперты Академии наук?
Ученые поддерживают инициативу правительства относительно борьбы с загрязнением воздуха, однако, акцент, по их мнению, должен быть сделан на тонкодисперсной пыли, а не на оксиде азота.
«Краткосрочные или мелкомасштабные меры, такие как запрет на передвижение дизельных автомобилей не принесут ощутимых результатов. Более того, они не эффективны, поскольку лишь передвигают проблему с одного города в другой», - говорится в заявлении представителя Академии естественных наук «Леопольдина».
Нормы предельно допустимых значений для окисей азота завышены
По словам ученых «Леопольдины», предельные значения оксида азота в Германии являются завышенными. Кроме того, оксид азота не так опасен для здоровья людей, как тонкодисперсная пыль, которая при кратковременном воздействии может вызывать у астматиков судороги. У здоровых людей при длительном воздействии она вызывает респираторные, сердечно-сосудистые и другие заболевания. Частицы попадают в кровь через легкие и вызывают проблемы со здоровьем.
Однако ни для диоксида азота, ни для тонкодисперсной пыли невозможно провести четкую границу между понятиями «опасно» и «безвредно».
Шойер призывает к дискуссии
Федеральный министр транспорта Андреас Шойер считает, что вопрос придельных значений оксида азота нужно обсудить детальнее.
«Мы должны пересмотреть ограничения, - сказал Шойер во вторник, 9 апреля, в Берлине. – Мы должны принять во внимание исследования ученых и с помощью переоборудования транспортных средств избежать дальнейших запретов на дизель».
Это также будет Вам интересно:
- Зеленые хотят запретить в Германии двигатели внутреннего сгорания
- PayPal, минимальная зарплата, дизельный запрет: что изменится с апреля
- Репутация Германии рушится как карточный домик: в чем причина?
Наконец то умные люди резюмировали.
Это и без ученных было ясно! Бороться с качеством воздуха нужно глобально в Мире, а не одной страной (городами, улицами) посереди Европы.
Более того, они не эффективны, поскольку лишь передвигают проблему с одного города в другой»,
Более того, они не эффективны, поскольку лишь передвигают проблему с од Ной СТРАНЫ в другУЮ »,
Коту скучно он яйца лижет , немцам скучно они начинают сотни новых законов выдумывать , чтобы жить по двум книжкам.
Бензин больше даёт не приятный запах, чем дизель