Насколько опасны дизельные выхлопы: мнения ученых разделились

С целью очистить воздух от выхлопных газов такие города, как Франкфурт-нa-Майне, Штутгарт, Гамбург, Ольденбург, Кельн и Бонн ввели запрет на дизельные автомобили. Ученые твердят, что в этих городах значительно превышен показатель содержания диоксида азота (NО2) в воздухе (40 мкг/кубометр), а это представляет потенциальную угрозу для жизни граждан. Так ли это на самом деле?

Пульмонолог Дитер Келер и представитель Федерального ведомства по охране окружающей среды Вольфганг Штраф разошлись во мнениях. По данным ведомства, в 2014 году из-за болезней, вызванных загрязнением воздуха, умерли 6000 человек.

Дитер Келер считает, что в дизельном запрете нет никакого смысла

– Нужно ли опасаться за здоровье из-за превышения уровня диоксида азота в воздухе?

– Нет. От этого еще никто не умер. Исследования ведомства по охране окружающей среды основаны на предположениях, не подкрепленных достоверными фактами. Это не исследование, а чепуха.

– Означает ли это, что диоксид азота безопасен?

– Да, во всяком случае в таких количествах. Он станет опасным лишь тогда, когда его концентрация в воздухе увеличится в сотни тысяч раз. Яркий пример с курильщиками: выкуривая одну сигарету, курильщик вдыхает 380 тыс. мкг диоксида азота. Если верить расчетам ведомства, все курильщики должны были умереть после нескольких недель курения. Но этого почему-то не происходит, что еще раз доказывает, что NO2 не может быть настолько вредным.

– Но почему страх перед диоксидом азота сейчас настолько велик?

– Потому что исследователи рассматривали только вред NO2 и отвергали другие научные гипотезы. Это чрезвычайно односторонняя и безответственная интерпретация.

– Имеют ли смысл дизельные запреты?

– Нет, они не имеют никакого смысла. Кроме того, создание объездных дорог увеличит уровень NO2 в воздухе.

Иначе интерпретирует вопрос загрязнения воздуха Вольфганг Штраф

– Насколько высоким должен быть уровень диоксида азота в воздухе, чтобы нанести ущерб здоровью?

– Скорее нужно спросить, насколько низким он должен быть. Нельзя реагировать на проблему слишком поздно, когда люди уже начнут массово болеть. Беду нужно предотвратить заранее.

– Почему установлено ограничение до 40 мкг, если, например, курильщик, выкуривая одну сигарету, получает 380 тыс. мкг диоксида азота?

– Во-первых, курильщики в принципе живут меньше, чем некурящие. Во-вторых, информация относительно сигареты очень преувеличена. Здесь нужно оценивать среднегодовое значения. К примеру, загрязненным воздухом мы дышим 24 часа в сутки, а курильщик курит лишь в определенное время.

– Насколько достоверной является информация о шести тысячах смертей, вызванных превышением уровня диоксида азота?

– Эти данные получены в результате исследования, проведенного по международной научной методике, используемой ВОЗ, Европейским ведомством по охране окружающей среды и другими международными институтами.