Скандал, связанный с запретом на передвижение дизельных автомобилей и предельными значениями оксида азота в воздухе, не утихает. С каждым днем всплывают все новые подробности, которые лишь подливают масло в огонь.
В понедельник, 28 января, в Министерстве окружающей среды Германии заявили, что в ситуации, которая сложилась в стране, виновен не кто иной как Ангела Меркель. Именно ее решение, принятое 20 лет назад, повлекло за собой многочисленные запреты на передвижение дизельных автомобилей в Германии. Такие выводы сделаны на основании старых правительственных документов, утверждает Свенья Шульце (СДПГ).
В документах говорится о том, что когда в январе 1998 года в Брюсселе шли переговоры относительно общеевропейских пределов выбросов в воздух оксида азота, немецкое правительство представляла 43-летний министр охраны окружающей среды Ангела Меркель. Именно она сыграла решающую роль в принятии скандального решения, последствия которого мы наблюдаем в настоящее время.
После долгих переговоров 14 января 1998 года Европейская комиссия представила окончательное решение по данному вопросу, которое поддержал Европейский парламент и Совет по окружающей среде, в который входят все министры окружающей среды Европы.
«Позиция Германии в Брюсселе была ясна. Министр окружающей среды, а именно Ангела Меркель, выступала за введение предельных границ оксида азота в воздухе. Именно она убедила других политиков в его необходимости, – говорится в заявлении Министерства окружающей среды Германии. – Когда на посту министра Меркель заменил Юрген Триттин, решение уже было принято».
С тех пор прошло уже более 20 лет, а дебаты по поводу пределов оксида азота в воздухе не утихают. Одни политики требуют от правительства пересмотра решения, другие считают его приемлемым. Неоднократно министр транспорта Андреас Шойер и министр окружающей среды Свенья Шульце обращались к правительству с требованием придерживаться установленных норм и не вести «фиктивные дебаты».
Лидер зеленых Джем Оздемир считает, что Меркель должна способствовать решению «дизельного скандала» как главного приоритета правительства.
Это также будет Вам интересно:
- Мусорная свалка Запада: как Германия избавляется от старых дизельных автомобилей
- 10 фактов о дизельных авто и загрязнении воздуха: действительно ли все настолько опасно?
- Экологи требуют ограничить скорость движения на дорогах
Хотелось бы задать вопрос лидеру зелёных на какой марке автомобиля он передвигается включая все правительства Германии.
Алё !!!!!!!!
Причём тут бочка для соления огурцов и Меркель ???🤦♀️
а можно все ж таки список несколько необычных, жутких, но очень интересных туристических мест,...?
дизель вреден не оксидом азота, а сажей, которая вызывает рак. Действительно надо запретить до разработки хороших катализаторов
В названии статьи прямое обвинение, а в самой статье ни единого точного слова как это все происходило.Было бы не плохо, если бы под каждой статьей было имя журналиста, что бы в дальнейшем не тратить время на другие подобные пустые статьи. С другой стороны производители знают уже об этом документе 20 лет, а все равно упорно изготовляют дизель
Хотят убрать Дизель,пусть убирают ..
Но,прежде, пусть компенсируют потери владельцев дизельных машин..