Топливо, налоги, страхование: ежемесячные расходы на содержание автомобиля в Германии весьма немалые. Какими суммами приходится жертвовать немцам, чтобы иметь возможность пользоваться собственным транспортом?
Каждый, кто хочет иметь собственный автомобиль, должен быть готов к определенным расходам. По аналитическим данным Всеобщего немецкого автомобильного клуба ADAC, ежемесячные расходы на транспортное средство можно разделить на несколько категорий:
- фиксированные затраты;
- эксплуатационные расходы;
- потеря стоимости;
- стоимость замены шин и ремонт.
Фиксированные затраты
Эти расходы регулярные, независимо от состояния автомобиля. К ним относятся:
- страхование от ответственности за причинение вреда;
- автострахование КАСКО (для нового автомобиля рекомендуется полный полис КАСКО);
- транспортный налог;
- стоимость гаража или парковочного места;
- парковочные сборы и проверка выхлопных газов – около €200 в год.
Эксплуатационные расходы
Об этих расходах можно говорить лишь в том случае, если автомобиль на ходу. К ним можно отнести:
- стоимость топлива;
- затраты на замену масла и покупку AdBlue – жидкого реагента, используемого для очистки выхлопных газов дизельных автомобилей;
- около €250 в год – на уход и мойку.
Размер эксплуатационных расходов зависит от того, как часто используется автомобиль. Если вы редко садитесь за руль, то и расходы, соответственно, будут меньше.
Потеря стоимости
Через четыре года после покупки автомобиль может потерять до половины своей стоимости и даже больше. Размер потери зависит от многих факторов:
- популярна ли модель на автомобильном рынке;
- появились ли в продаже более усовершенствованные аналоги.
Существуют также критерии, которые нельзя предвидеть: развитие экономики, спрос на автомобильном рынке, различные запреты (например, запрет на использование дизельных автомобилей в больших городах Германии), что также является причиной снижения стоимости.
Как избежать потери стоимости автомобиля?
Через пять лет эксплуатации стоимость автомобиля будет уменьшаться примерно на 5% в год. Лучший совет в этом случае – продажа старого транспортного средства и покупка нового. Тем, кому не подходит такой вариант, нужно следовать следующим рекомендациям:
- покупайте только модели, которые пользуются большим спросом. Маленький автомобиль не должен иметь более 400 лошадиных сил;
- покупайте автомобили популярных цветов. К примеру, машину желтого цвета продать сложнее, чем такую же модель в черном варианте.
Стоимость мастерской и шин
Даже если автомобиль новый, вам все равно придется посещать мастерские. Техосмотр, замена масла и резины – это обязательные пункты для выполнения. Отдельные производители сами указывают интервалы технического обслуживания и затраты. К ним можно отнести:
- замену масла;
- техосмотр;
- ремонт изношенных деталей: выхлопной трубы, тормозной системы, аккумулятора, фар;
- новые шины.
Общая стоимость ежемесячных расходов на примерах:
- для миниатюрного автомобиля, такого как Toyota Aygo, расходы составляют около €350 в месяц;
- для небольшого автомобиля, такого как Nissan Micra, расходы составляют около €400 в месяц;
- автомобиль среднего класса, такой как Skoda Rapid Spaceback, обойдется в €470 в месяц;
- с ежемесячными расходами в размере €600 должны смириться владельцы автомобиля Hyundai i40;
- Audi A6 Avant 40 TDI Tiptronic как представитель высшего класса будет стоить владельцам около €950 в месяц;
- около €1500 в месяц обходится автомобиль высшего класса, такой как BMW 730d Steptronic.
Это также будет вам интересно
- Правило о зимней резине, о котором полезно знать водителям
- Тысячи немецких автомобилистов незаконно получили водительские права
- Сколько зарабатывает автодилер в Германии?
Чушь
Значит могут себе позволить. За год проезжаю примерно 30 тыс. км., живя в России на бензин в месяц уходит примерно 6-7 тыс. рублей, три раза меняю масло это примерно 2 тыс. рублей за раз с фильтром (не оригинал), мою машину сам. Ежегодное ТО и ОСАГО около 6 тыс. в год. И так по мелочи еще всякое вылазит бывает (незамерзайка, лампочки и т.п.) Резину покупаю недорогую, в этот раз взял Виaтти, комплект с железными дисками в сборе r16 обошелся в районе 16,5 рублей, кстати сказать, очень хорошая резина оказалась, масло и шины меняю самостоятельно.
немцы привыкли , что их автопром требует поездок в автосервис, даже новые машины. привыкли платить за все и везде...
когда им рассказываешь о качестве бу японских авто, у которых при пробеге за 200 тыс км стоит уровень масла на щупе от замены до замены, немцы не верят. японцы давно заспдили всем по автопрому. если кто разбирается в японских машинах, то посмотрите хотя бы на серии двигателей , которые ставит тойота на свои авто, собраные в европе. 1nz-fe и подобные вы не увидите, там ставят гав.. всякое, типа масложора zz или серии которые производят в китае и индонезии например. надеюсь немецкий автопром вернется к своим традициям до 2000х годов, до турбирования всего и вся и ремней грм и даже цепей! которые вдруг растягиваются.
немцы привыкли , что их автопром требует поездок в автосервис, даже новые машины. привыкли платить за все и везде...
когда им рассказываешь о качестве бу японских авто, у которых при пробеге за 200 тыс км стоит уровень масла на щупе от замены до замены, что 5 летний японец ходит 5-10 лет в сибирских условиях без дорогого ремонта, немцы не верят, они забыли что авто может не ломаться. японцы давно заспдили всем по автопрому. если кто разбирается в японских машинах, то посмотрите хотя бы на серии двигателей , которые ставит тойота на свои авто, собраные в европе. 1nz-fe и подобные вы не увидите, там ставят гав.. всякое, типа масложора zz или серии которые производят в китае и индонезии например. надеюсь немецкий автопром вернется к своим традициям до 2000х годов, до турбирования всего и вся и ремней грм и даже цепей! которые вдруг растягиваются.