Фото: bild.de

По статистике 75% ДТП с участием пожилых людей происходит по их вине. Поэтому все чаще звучат требования о том, чтобы пожилые участники дорожного движения проходили тесты, подтверждающие их способность управлять транспортным средством.

Возникает вопрос: действительно ли обязательное тестирование пенсионеров позволит остальным чувствовать себя в безопасности? Стоит разобрать эту тему подробнее.

Действительно ли пенсионеры – опасные водители?

Тот факт, что пенсионеров за рулем считают опасными, не лишен оснований. Они ездят медленнее, не всегда могут адекватно оценивать ситуацию на дороге. Однако пенсионный возраст не всегда означает, что водитель менее внимателен или плохо сконцентрирован.

Многие пожилые водители более активны и здоровы, чем иные молодые люди, которые не следят за своим здоровьем. Поэтому нормальные здоровые водители независимо от возраста, чувствуют себя на дороге уверенно, спокойно и не представляют опасности для других. Способность к вождению – далеко не всегда вопрос возраста.

Тем не менее после 80 лет человек за рулем по объективным причинам действительно может представлять на дороге опасность для других. Однако, с другой стороны, если старики перестанут пользоваться авто, они утратят мобильность, а вместе с ней – и независимость. Тем же, кто живет за городом, и вовсе грозит изоляция.

Аргументы в пользу регулярной проверки пригодности пенсионеров к управлению транспортными средствами:

  • в силу увеличения средней продолжительности жизни количество пожилых водителей будет расти, а значит, возрастут и риски на дорогах;
  • многие люди не замечают или не хотят признавать, что с возрастом они стали менее внимательными, их реакция замедлилась;
  • на способность управлять транспортным средством часто негативно влияют болезни, с которыми пожилые люди сталкиваются чаще, и прием медикаментов;
  • некоторых пенсионеров родственники вынуждены не пускать за руль.

Аргументы против регулярной проверки пригодности пенсионеров к управлению транспортными средствами:

  • в Италии люди старше 50 лет проходят обязательный тест на пригодность к вождению каждые пять лет, старше 70 – каждые три года, а с 80 лет – каждый год. Тем не менее число погибших в ДТП людей старше 65 лет там составляет 82 человека на миллион жителей, а в Германии – всего 60 погибших на миллион;
  • большинство пожилых водителей реально оценивает свое состояние и способность к управлению авто, многие сами отказываются от длительных поездок и поездок в ночное время;
  • согласно статистике риск попасть в смертельное ДТП постепенно увеличивается начиная с 55 лет;
  • новые системы безопасности и функции бортовых компьютеров облегчают езду и значительно помогают пожилым людям в управлении транспортными средствами.

Что делать, если пенсионер не хочет расставаться с автомбилем?

Если вы заметили, что ваш родственник или знакомый больше не справляется с управлением авто, поговорите с ним. Если он не хочет вас слышать, можете обратиться за помощью в Ведомство по выдаче водительских удостоверений.

Если вы или ваш родственник/знакомый хотите проверить свою способность управлять авто, Всеобщий немецкий автомобильный клуб (ADAC) предлагает специальные тесты для пенсионеров. Тест длится 90 минут и стоит €79 для обычных водителей и €59 для членов клуба.

Пенсионеры за рулем: стоит ли вводить обязательное тестирование? обновлено: Ноябрь 16, 2018 автором: Виктория Холоденина

Это также будет вам интересно

Видео germania.one

Читайте нас в "Яндекс Новости"
Нажмите, чтобы поделиться новостью
Будьте вежливы. Отправляя комментарий, Вы принимаете Условия пользования сайтом.

  • Gurskis Mantas

    Каждый день вожу машину по 4-5 часов и судя, как люди управляют машины, начинаю подозревать, что некоторые из них, права купили.
    Поэтому тэстировать надо не только стариков, а также собравших за год соответствующее колличество штрафов.
    Многие водилы не знают дорожных знаков, не чувствует габаритов своей машины, а самое страшное - не ориентируется в пространстве, никого/ничего не видят, реакция нулевая.
    Вот этим упомянутым лицам и старикам - проити идиотен тест для начала, т.е. ту часть, где проверяется реакция и память.
    Уверен - многие не прошли бы этих тэстов, а старикам - вообще без шансов.
    Например, пилоты самолётов постоянно тренируются, отрабатывают аварийные ситуации, а здесь - ничего не надо - отношение как к велосипедистам.
    Только вот люди, в Германии на дорогах, ежегодно погибают от 3.250 до 4.000.

    16.11.2018 в 17:46
    Ответить

Текст комментария будет автоматически отправлен после авторизации

Настоятельно рекомендуем вам придерживаться вежливой формы общения, избегать любого незаконного, угрожающего, оскорбительного, непристойного или грубого обращения к другим посетителям ресурса.
Реклама
Читать дальше