Старые дизельные автомобили в Германии считаются шротом. Однако во многих восточных странах ЕС спрос на них довольно высокий. Экологи даже назвали этот регион мусорной свалкой Западной Европы.
По данным органов регистрации транспортных средств, количество зарегистрированных подержанных дизельных транспортных средств только в Румынии увеличилось более чем на 31 тыс. за период с 2017 по 2018 год. Аналогичная ситуация и в Чешской Республике. По данным чешской компании, специализирующейся на торговле подержанными автомобилями AAA Auto, 63% подержанных авто импортируются в Чехию из Германии. При этом у 60% из них дизельные двигатели. В соседней Словакии доля старых дизельных транспортных средств составила 78%.
Такая тенденция хорошо заметна в Германии, где сегодня почти треть дилеров напрямую связываются с иностранными торговцами, которые охотно скупают подержанные дизельные автомобили. Об этом сообщает DAT Diesel Barometer, исходя из результатов опроса, проведенного в ноябре 2018 года.
Автомобили должны быть дешевыми
В Чешской Республике, а также в Польше, Хорватии и Сербии нет экологических зон. Покупателей интересует зачастую лишь потребление топлива транспортным средством. Поэтому преимущество отдается в основном экономичным дизельным двигателям.
В Сербии, для сравнения, покупателей интересует в первую очередь цена. А это значит, что они готовы покупать дешевые старые автомобили с большим пробегом. Средний возраст автомобилей здесь составляет 12 лет. К тому же, в Сербии по-прежнему разрешен импорт автомобилей экологического стандарта Евро-3.
Мусорная свалка Запада
В Румынии средний возраст автомобилей, по данным ассоциации автопроизводителей ACEA, составляет 16 лет, в Чехии и Хорватии – 14 лет, а в Польше – более 13 лет. Для сравнения, в Германии он составляет в среднем 9 лет. Экологические организации возмущены этой тенденцией. Они требуют, чтобы Южная и Центрально-Восточная Европа не становилась свалкой старых, ненужных и загрязняющих воздух транспортных средств.
Однако подержанные автомобили импортируются не только в Восточную Европу. В списке главных импортеров в 2017-18 году также Австрия, Франция и Испания:
- Украина: импорт дизельных транспортных средств вырос на 136,8%;
- Хорватия: + 89,6%;
- Австрия: + 41,3%;
- Франция: + 34%;
- Испания: + 30,8%;
- Словакия: + 29%;
- Чехия: + 28,9%;
- Румыния: + 26,8%.
Про Америку забыли упомянуть.
Европа не избавляется,Европа,а особенно Германия за Счёт бытовых людей поднимает экономику Volkswagen
Скоро и за бензин возьмутся
Германия просто обкрадывает своих граждан. От того что эти автомобили продадут в других странах экология не улучшится . От этого польза только государству и владельцам авто шрота.
Вопрос евро 6 через двести тысяч пробега не станет евро 4 или евро 5
Сдавайте по программе утилизации! Кто мешает?
Программа утилизации для лохов предназначена..
Но,лохов в Германии очень много,можно сказать 70% население
Шротом. Улыбнуло. Грамотеи хреновы. 😎
Тупость закона !
Места где запрет заезжать на евро 4,в случае проезда,полиция штрафует..
Но,если вдруг,ты полиции скажешь,что мол на этой улице продают машину и я хочу купить её,тогда нет проблем ,езжайте 😂
Всё очень просто, стоит лишь не много включить мозги и подумать кому это выгодно и всякие экологии отпадают, Германия транзитная страна, через неё ежедневно проходят милионы грузовиков, вот где коптят небо и о какой экологии нам тут пишут?
Да это ещё с прошлого года сделали такой закон вступил в силу 01.01.2019
Вопрос об экологии придумали правители мира сего. Дабы люди якобы имели проблему очередную с которой надо бороться. И за все платить. Но самих алегархов экология не обходит.