С разрушительной силой ураган Фредерике прошел по Германии: со скоростью более чем 100 км/ч 18 января он столкнулся с грузовиком вблизи Пройсиш-Ольдендорф (Северный Рейн-Вестфалия), перевернул его прицеп и сам грузовик. Девушка, едущая по встречной полосе, не смогла вовремя затормозить, ее автомобиль попал в канаву.
18-летняя девушка и ее 14-летний пассажир получили легкие ранение. Но не везде ДТП, которые произошли по вине урагана, закончились так легко. В Северном Рейне-Вестфалии и Бранденбурге погибло двое водителей. Во время непогоды особенно опасно ехать в незагруженном грузовике, из-за невыгодного соотношения веса и площади.
Несмотря на то что полицейские могут временно ограничивать движение транспорта в определенных районах, они редко это делают. В полиции Миттельхессена утверждают, что запреты – это последняя мера. Хотя здесь 18 января Фредерике перевернул множество грузовиков. Но полиция все же не вводила ограничение движения в связи с непогодой еще со времен сильного шторма, который произошел в 2007 году. Полицейские призывают водителей грузовиков оставаться на парковках.
Представитель объединения страховщиков, которые занимаются расследованиями причин несчастных случаев (UDV), Зигфид Брокманн считает, что запрет все же нужно ввести: «Для разных типов грузовиков должны существовать разные правила, ограничивающие движение во время шторма». Их испытания показали, что малозагруженный грузовик с общим весом в 23 тонны может опрокинуться уже при ветре 70 км/ч (сила ветра 8 баллов), вообще незагруженный – при 55 км/ч (сила ветра 7 баллов). Ветер силой в 9 баллов может опрокинуть даже 40-тонный грузовой транспорт.
Поэтому эксперты считают, что запреты стоит вводить в тех ситуациях, когда они действительно нужны. При этом стоит учитывать тот факт, что неоправданные запреты могут стать причиной миллионных убытков экспедиторов. Поэтому пока каждый водитель, в рамках ПДД, должен сам решать, когда ему стоит выезжать.
Специалисты считают также, что пока нет запрета на вождение грузовиков во время непогоды нужно измерять скорость ветра и информировать водителей, которые сами будут принимать решения о дальнейших действиях. В цифровую эпоху обеспечить водителей нужной информацией будет несложно.