Общество: Хаос на автомобильном рынке: к чему приведет премия за обмен
Фото: bild.de

Федеральный министр транспорта Андреас Шойер и топ-менеджеры немецких автоконцернов в ближайший четверг на встрече на высшем уровне будут рассматривать вопрос о переоснащении автомобилей с дизельными двигателями.

Реклама

Федеральное правительство требует от производителей финансировать модернизацию дизелей в регионах, которые особенно загрязнены оксидами азота (NOx). Но компании не согласны.

В начале октября под давлением запретов на дизельные авто, которые вступят в силу с 2019 года, правительство утвердило новую программу. Кроме скидок владельцам дизельных транспортных средств на покупку нового или экологичного подержанного автомобиля в 14 сильно загрязненных районах, производители обязаны будут выделить на модернизацию оборудования каждого такого автомобиля около €3 000.

Автопромышленность отчаянно ждет сигналов от политиков, клиенты – тоже. Доступны ли уже обещанные скидки?

Пример: Штутгарт

В автосалоне Schwabengarage в Штутгарте на транспортных средствах уже красуются ярко-красные наклейки с указанием скидок. В нескольких сотнях метров находится Штутгартер Некартор – самый загрязненный района города, где ежедневно проезжают тысячи автомобилей. На протяжении многих лет там фиксируется высокий уровень твердых частиц и оксида азота.

Поэтому уже с 1 января здесь, скорее всего, будет введен запрет на дизели. Но, как ни странно, особого ажиотажа вокруг покупок новых авто нет. Кристиан Лауманн, менеджер по продажам новых автомобилей в Schwabengarage, уверен, что большинство водителей находятся в стадии ожидания и рассчитывают на бесплатное переоснащение.

Пример: Гамбург

Пока что производители дарят огромные бонусы лишь на новые авто с более низкими выбросами СО2. В зависимости от модели скидки достигают €10 тыс. – правда, только на автомобили первого класса и в особо загазованных городах.

Реакция населения на скидки – сдержанная. Курт Крегер, директор-управитель группы автосалонов Dello, признает, что с экономической точки зрения – это не очень привлекательная сделка.

Дилеры больше не продают старые дизельные авто

Так или иначе, маржа в торговле автомобилями незначительная. От суммы продаж дилеры получают в качестве прибыли от 1% до 2%.

Премии за обмен аннулируют другие обычные скидки, и это не облегчает ситуацию в автомобильной торговле. Но у посредников есть еще одна проблема: у них полно подержанных дизельных транспортных средств, которые никто не хочет покупать.

В настоящее время, по данным Центрального союза автомобильной отрасли Германии ZDK, в руках у автодилеров находятся более 350 тысяч дизелей класса «Евро-5» – и эта тенденция растет.

Движение на рынке дизельных автомобилей практически замерло

Согласно последним данным Федерального управления автотранспорта (KBA), в октябре этого года были зарегистрированы 252 682 легковых автомобиля. Это на 7,4% меньше, чем в том же месяце прошлого года. Доля частных новых регистраций составила 36,3%. Рынок подержанных автомобилей вырос на 9,1%.

Но, по мнению профессора, доктора Штефана Братзеля из исследовательского института Center of Automotive Management в Бергиш-Гладбахе, цифры не имеют смысла. Снижение оборота в секторе новых автомобилей объясняется вводом новой сертификации по стандарту WLTP, которую многие производители провалили, поэтому не смогли выставить машины на продажу.

С этим же связано увеличение рынка автомобилей б/у: часто в роли подержанных выступают новые машины, не прошедшие тестовый цикл WLTP по последним правилам.

Премия за обмен – малоэффективна

Здесь ясно только одно: многие владельцы дизелей все еще чувствуют себя неуверенно. Они ждут, когда же наступит время бесплатной модернизации, которую будут финансировать производители. В лучшем случае они могут спросить у автодилеров, на какую премию им рассчитывать.

Авто с дизельными двигателями упадут в цене

По мнению экспертов Университета Дуйсбург-Эссена, рынок автомобилей стоит на пороге скидочной волны. В наиболее загрязненных регионах специалисты прогнозируют падение цены до 50%. Владельцы старых дизельных авто смогут приобрести, например, VW Golf Trendline, VW Passat или Ford C-Max менее чем за половину их полной стоимости.

Но, кроме политического поощрения, на уровень цен влияют и другие факторы, в частности собственная регистрация. Многие производители уже оформили на себя выпущенные автомобили, которые, однако, не прошли новую сертификацию WLTP. И именно их изготовители постараются сбыть как можно скорее.

Особенно высока доля таких транспортных средств – у Nissan (64,4% от общего количества вновь зарегистрированных), Fiat, Hyundai и Opel (51,4%). Предполагается, что в ноябре склады дилеров будут забиты машинами с однодневной регистрацией.

Хаос на автомобильном рынке: к чему приведет премия за обмен обновлено: 13 августа, 2019 автором: Анна Сорока

Это также будет вам интересно

Нажмите, чтобы поделиться новостью
Будьте вежливы. Отправляя комментарий, Вы принимаете Условия пользования сайтом.

Текст комментария будет автоматически отправлен после авторизации

Настоятельно рекомендуем вам придерживаться вежливой формы общения, избегать любого незаконного, угрожающего, оскорбительного, непристойного или грубого обращения к другим посетителям ресурса.
Реклама
Сегодня в выпуске
Реклама

Последние новости