Ужасный сценарий для автобанов Германии: грузовик въезжает в стоящие в пробке автомобили. Корреспонденты издания «Bild» пообщались с водителем грузовика, который ежедневно сталкивается с такой опасностью.
«Вовремя не увидеть стоящие в пробке автомобили – для нас самая страшная из возможных аварий», говорит Майк Шиффнер из Вайсенфельса (Саксония-Анхальт). Уже 29 лет водитель перевозит по Германии опасные грузы.
Особенно серьезная ситуация возникла бы, если бы кто-то въехал в его грузовик сзади, врезавшись в цистерну с легковоспламеняющимися и взрывчатыми веществами. «Я постоянно смотрю в зеркало заднего вида, чтобы узнать, никто ли за мной не едет. Но это работа не для тех, кто боится».
Только за третью неделю февраля в шести тяжелых ДТП на немецких автобанах погибло девять человек. Пять из шести аварий произошли из-за того, что водители грузовиков въехали в стоящие в пробке автомобили.
Почему подобные аварии случаются так часто?
«Многие из моих коллег отвлекаются во время работы. За рулем они играют в игры на смартфоне или читают книги. Я даже видел водителей, которые ставили ноутбуки на приборную панель и смотрели фильмы. Я считаю, что они полные идиоты!», делится Шиффнер.
Переутомление также играет свою роль: «Около половины всех водителей, которые въезжают в другие авто, это иностранцы, которые страдают от переутомления из-за того, что они слишком долго находятся за рулем». При этом речь идет преимущественно о дешевой рабочей силе из Восточной Европы, благодаря которым многие продукты на немецком рынки и стоят так дешево. Некоторые немецкие компании открывают свои филиалы за рубежом, чтобы там нанимать сотрудников за меньшую плату.
Подобные ДТП и вовсе не должны происходить: есть механизм, который разработан для того, чтобы предотвращать подобные аварии: с ноября 2015 года грузовики, которые весят больше восьми тонн, должны быть оснащены системой аварийного торможения. Эта система автоматически снижает скорость грузовика до 10 км/ч в случае приближения к стоящему или движущемуся препятствию, например, к автомобилю, что стоит в пробке. Эксперты считают, что этого недостаточно, ведь современная техника позволяет использовать такие механизмы, которые могли бы за короткий промежуток времени полностью остановить грузовик.
«Теоретически, используя систему аварийного торможения можно вовсе избежать столкновения с авто. Но проблема в том, что многие мои коллеги специально отключают ее, чтобы иметь возможность ближе подъезжать к машинам в общем потоке», - рассказал водитель грузовика Майк Шиффнер.
Ну да, по ближе подъезжать к едущему впереди авто. В Германии не очень любят держать дистанцию, даже на автобанах, где скорость под 200 км/ч. Не понятно правда зачем. Жизнью ведь рискуют.
Да уж, что говорить. Но и водители легковушек это отчасти провоцируют. Попробуй на автобане соблюсти дистанцию, сразу же кто то в середину влезет. Сразу надо оттормаживаться. Вот и едут фуры по принципу «никого не впущу». И тогда естественно вовремя не остановишься, если и захочешь. Я не водитель фуры если что.
Есть конечно же идиоты, воспитатели и прочие категории, а еще есть экономисты, которые не жмут на тормоз из экономии. Обычно, особенно груженая фура не прижимается к впереди идущему, держит дистанцию, чтобы сэкономить топливо и иметь возможность среагировать. Но если он подъедет близко, а пробка резко встает, то фура просто физически не сможет остановиться так же быстро, как легковая, это нужно учитывать неопытным водителям легковушек, а также самоуверенным водителям фур.