Строительство крупнейшего аэропорта Европы во Франкфурте: чем недовольны местные жители?

Франкфурт ведет неустанную кампанию по утверждению себя в качестве ключевого центра мирового бизнеса. В то же время простые люди протестуют против расширения аэропорта.

«Это похоже на жизнь в клетке, летом вы не можете выйти из дома. Жизнь с постоянным фоновым шумом», - говорит представитель общественности Петра Шмидт, проживающая в Вальдорфе к югу от аэропорта Франкфурта.

Жизнь для женщины и ее соседей стала менее комфортной в последние десятилетия. Значение Франкфурта как глобального делового центра возросло, аэропорт также расширился и поглотил еще больше окружающих лесов. С 1980-х годов были построены две новые взлетно-посадочные полосы, а также расширен автобан.

Теперь, однако, с началом строительства третьего терминала, местные жители будут испытывать гораздо больше неудобств. Когда проект будет завершен в 2023 году, число пассажиров должно вырасти до более чем 90 миллионов, и аэропорт Франкфурта станет крупнейшим воздушным узлом.

Новые возможности

Власти федеральной земли Гессен считают третий терминал жизненно важным для обеспечения будущего Франкфурта, как места для ведения бизнеса в Европе.

«Сегодня мы не просто закладываем краеугольный камень нового здания аэропорта. Мы также создаем основу для большего количества рабочих мест, больших возможностей и большей экономической жизнеспособности», - сказал министр финансов Томас Шефер (Thomas Schäfer) на церемонии открытия.

Скорость и эффективность, с которой проект был реализован, могут только удивлять бизнес-сообщества в Лондоне и Берлине, где новая воздушная инфраструктура села на мель либо на фоне местных протестов, либо из-за некомпетентности строительных фирм.

План нового терминала был предоставлен в 2014 году, а первый этап проекта планируется завершить в 2021 году.

Сторонники стремительности расширения подчеркивают оптимистические деловые перспективы региона. С этой точки зрения объект является следующим логичным этапом в стратегии роста, которая помогла Франкфурту стать базой для большего числа иностранных банков, чем в Нью-Йорке. Достаточно взглянуть на статистику занятости, чтобы увидеть выгоду для местной экономики.

Для Гессена аэропорт - это крупнейший работодатель в регионе, а годовой доход холдинга Fraport составляет €3,5 млрд. Правительство штата может рассчитывать на то, что аэропорт наполнит казну для расходов на социальные проекты и инфраструктуру.

Молчание зеленых

В то же время проект привел и к организации общинами десятков гражданских групп. Надгробие, которое они принесли в аэропорт, символизирует смерть их надежд на то, что расширение может быть предотвращено.

Местные жители особенно разочарованы бездействием партии зеленых, которая является младшим партнером в правительстве Гессена (наряду с Христианско-демократическим союзом).
Партия защитников окружающей среды известна своей оппозицией авиационной промышленности, которая, по их мнению, создает чрезмерную нагрузку на климат. По словам активистов, лидер партии зеленых в Гессене, Тарек Аль-Вазир, проводил кампанию против нового терминала, когда он был в оппозиции, но «замолчал с тех пор, как вошел в правительство пять лет назад».

В свою очередь, представители партии зеленых заявили, что страдающим от шума жителям, будут выделены средства на звукоизоляцию домов. «Защита только для спален. Но как насчет того, когда люди хотят провести время в саду летом в то время, когда воздушное движение особенно интенсивно?», - возмущается Петра Шмидт. Женщина скептически относится и к миссии Франкфурта стать глобальным финансовым центром: «Все эти роскошные апартаменты строятся в городе. Но они являются симптомом растущего разрыва между богатыми и неимущими - и новый терминал просто цементирует это разделение», - говорит она.