На улицах немецких городов появляется все больше грузовых велосипедов, независимо от того, служат ли они средством для перевозки посылок, покупок или детей.
В стране, где десятки городов ищут методы борьбы с загрязнением воздуха, этот вид транспорта рассматривается как экологически чистая альтернатива автомобилям, доставляющим мелкие заказы. По словам экспертов, основным стимулом для развития данного направления сегодня является запрет дизельных двигателей.
Привлекательность транспортного средства с двумя или тремя колесами и местом для багажа заключается и в экономическом факторе, и в появлении большого количества разных моделей, и в независимости от заторов на дорогах в часы пик.
Прошлое
Владельцы одного из столичных магазинов говорят о том, что в 90-х годах были рады, когда продавали один такой велосипед в год. До середины XX века грузовые велосипеды использовались в Северной Европе для доставки таких предметов повседневной необходимости, как молоко, хлеб и газеты. Однако тяжелые и громоздкие модели быстро уступили место моторизованной технике. Возрождение началось около двух десятилетий назад в Дании и Нидерландах — странах с плоским ландшафтом и удобными велосипедными дорожкам.
Настоящее
В настоящее время Германия является крупнейшим европейским рынком грузовых велосипедов, объемы продаж которых существенно растут с каждым годом.
На протяжении многих лет эти велосипеды значительно эволюционировали и их использование уже не требует прежней серьезной нагрузки на мышцы ног. В то же время электронные модели позволяют ездить на них менее физически активным гражданам или тем, кто живет в холмистых районах.
Согласно информации европейского проекта CycleLogistics, в настоящее время для покупателей доступны 174 модели, в то время как на Берлинском международном фестивале грузовых велосипедов в апреле было представлено около 50 брендов.
Отраслевые наблюдатели объясняют увлечение грузовым велосипедом тем, что «он может справиться с ситуациями, в которых ранее автомобиль казался незаменимым».
Специалисты CycleLogistics утверждают, что в среднем европейском городе половина всех моторизованных поездок, связанных с грузовым транспортом, может быть перенесена на велосипеды. Однако «рабочая лошадка XXI века», как окрестила ее газета Frankfurter Rundschau, еще не завоевала массовую популярность.
Исследование, опубликованное Министерством транспорта в марте показало, что в Германии владельцами грузовых велосипедов является только один процент населения, в то время как 7% респондентов сказали, что они подумывают о покупке.
Будущее
По оптимистическим прогнозам, в ближайшие несколько лет ситуация должна измениться. Так, в Берлине уже появилось несколько фирм, предоставляющих велосипеды для бесплатных испытаний компаниям и частным лицам.
Среди воспользовавшихся предложением были фотографы, продавцы кофе и кондитеры, флористы, трубочисты, пчеловоды и даже анестезиолог. Федеральное правительство, в свою очередь, на законодательном уровне установило скидку в размере до 2500 евро на покупку электронного велосипеда с грузоподъемностью более 150 кг, в то время как власти Берлина предлагают субсидии в размере от 500 до 1000 евро.
Эксперты говорят, что самым большим препятствием для грузовых велосипедов является отсутствие адаптированной инфраструктуры: безопасных велосипедных дорожек, парковок и ремонтных мастерских.