Автопроизводители разделились на два лагеря по своим стратегиям электрификации – те, которые создают специализированные платформы для электромобилей и те, которые интегрируют электрический привод с аккумуляторным питанием, в обновленные версии существующих архитектур.
Разные пути хорошо иллюстрируются на выборах двух автопроизводителей: Volkswagen Group и BMW Group. VW Group решил инвестировать 7 миллиардов евро ($8.26 миллиардов) в полностью новую чисто электрическую архитектуру MEB (на фото сверху) делая ставку на рост рынка из ради экономии за счет масштабирования.
Тем временем BMW Group, придерживается снижения затрат и сложности за счет предложения электрических, плагин гибридных, бензиновых и дизельных версий того же автомобиля на той же платформе.
За последние месяцы еще больше автопроизводителей представили свой выбор решения. Так в июле PSA Group анонсировала свою новую модульную платформу электрического автомобиля (Electric Vehicle Modular Platform или eVMP) ожидаемую в 2023 году, которая разработана для аккумуляторных батарей мощностью от 60 до 100 кВт.
Читайте также
- Готовился ли Сталин к нападению Гитлера летом 1941 года
- Термоядерный ударный орёл
- Кто с мечом к нам придет, от меча и погибнет. «Генералы Англии ничего не предприняли для наступления, в то время как Россия истекает кровью за нас». Герберт Уэллс