Общество: Насколько опасны дизельные выхлопы: мнения ученых разделились
Фото: bild.de

С целью очистить воздух от выхлопных газов такие города, как Франкфурт-нa-Майне, Штутгарт, Гамбург, Ольденбург, Кельн и Бонн ввели запрет на дизельные автомобили. Ученые твердят, что в этих городах значительно превышен показатель содержания диоксида азота (NО2) в воздухе (40 мкг/кубометр), а это представляет потенциальную угрозу для жизни граждан. Так ли это на самом деле?

Пульмонолог Дитер Келер и представитель Федерального ведомства по охране окружающей среды Вольфганг Штраф разошлись во мнениях. По данным ведомства, в 2014 году из-за болезней, вызванных загрязнением воздуха, умерли 6000 человек.

Дитер Келер считает, что в дизельном запрете нет никакого смысла

– Нужно ли опасаться за здоровье из-за превышения уровня диоксида азота в воздухе?

Нет. От этого еще никто не умер. Исследования ведомства по охране окружающей среды основаны на предположениях, не подкрепленных достоверными фактами. Это не исследование, а чепуха.

– Означает ли это, что диоксид азота безопасен?

Да, во всяком случае в таких количествах. Он станет опасным лишь тогда, когда его концентрация в воздухе увеличится в сотни тысяч раз. Яркий пример с курильщиками: выкуривая одну сигарету, курильщик вдыхает 380 тыс. мкг диоксида азота. Если верить расчетам ведомства, все курильщики должны были умереть после нескольких недель курения. Но этого почему-то не происходит, что еще раз доказывает, что NO2 не может быть настолько вредным.

– Но почему страх перед диоксидом азота сейчас настолько велик?

Потому что исследователи рассматривали только вред NO2 и отвергали другие научные гипотезы. Это чрезвычайно односторонняя и безответственная интерпретация.

– Имеют ли смысл дизельные запреты?

Нет, они не имеют никакого смысла. Кроме того, создание объездных дорог увеличит уровень NO2 в воздухе.

Иначе интерпретирует вопрос загрязнения воздуха Вольфганг Штраф

– Насколько высоким должен быть уровень диоксида азота в воздухе, чтобы нанести ущерб здоровью?

Скорее нужно спросить, насколько низким он должен быть. Нельзя реагировать на проблему слишком поздно, когда люди уже начнут массово болеть. Беду нужно предотвратить заранее.

– Почему установлено ограничение до 40 мкг, если, например, курильщик, выкуривая одну сигарету, получает 380 тыс. мкг диоксида азота?

Во-первых, курильщики в принципе живут меньше, чем некурящие. Во-вторых, информация относительно сигареты очень преувеличена. Здесь нужно оценивать среднегодовое значения. К примеру, загрязненным воздухом мы дышим 24 часа в сутки, а курильщик курит лишь в определенное время.

– Насколько достоверной является информация о шести тысячах смертей, вызванных превышением уровня диоксида азота?

Эти данные получены в результате исследования, проведенного по международной научной методике, используемой ВОЗ, Европейским ведомством по охране окружающей среды и другими международными институтами.

Насколько опасны дизельные выхлопы: мнения ученых разделились обновлено: Август 13, 2019 автором: Галина Крутикова

Это также будет вам интересно

Не пропустите самое важное в "Google Новостях" от GERMANIA.one
Нажмите, чтобы поделиться новостью
Будьте вежливы. Отправляя комментарий, Вы принимаете Условия пользования сайтом.

Текст комментария будет автоматически отправлен после авторизации

Настоятельно рекомендуем вам придерживаться вежливой формы общения, избегать любого незаконного, угрожающего, оскорбительного, непристойного или грубого обращения к другим посетителям ресурса.
Loading...
Реклама
Читать дальше