Запрет на дизельный запрет? В Германии разгорается новая истерия
Дизельный запрет продолжает быть яблоком раздора в Германии. Конца конфликту не видно, и похоже, он разгорается с новой силой.
107 европейских специалистов по заболеваниям легких требуют отмены предельных значений оксида углерода в воздухе из-за отсутствия научного обоснования. С выводами экспертов не согласен европейский комиссар по охране окружающей среды Кармену Велла. По его словам, пределы загрязняющих частиц в воздухе были введены на основании убедительных научных данных Всемирной организации здравоохранения.
Глава СвДП призывает отменить устаревшие нормы
Глава СвДП Кристиан Линднер призывает правительство Германии приостановить действие существующих предельных норм оксида азота в воздухе: «Федеральное правительство должно установить мораторий на предельные уровни оксида азота. После многочисленных доказательств неуместности установленных норм, которые предоставили исследователи, оставлять ситуацию такой, как она есть, нельзя. Было бы крайне неразумно вводить дизельные запреты, которые несут за собой миллионные убытки, без веских на то оснований».
В настоящее время министр здравоохранения Германии Йенс Шпан и министр окружающей среды Свенья Шульце отказываются комментировать ситуацию. Единственное, что говорят политики – они готовы к новым дебатам.
Немецкая истерия
Довольно удивительный факт: в Германии насчитывается 650 станций по измерению оксида азота в воздухе, результаты которых говорят о превышении предельного уровня почти во всех немецких городах. Франция имеет 543 измерительные станции, но там значения NOx превышены лишь в трех городах, в том числе и в Париже. В Польше насчитывается лишь 110 таких станций, результаты измерений которых оставляют желать лучшего, но о дизельном запрете там пока не говорят.
Так почему же именно Германия «кричит» о превышении уровня оксида азота в воздухе? Да, результаты измерений на самом деле плохи, но что если планка установлена неправильно, как утверждают исследователи. Кроме того, они говорят о том, что большинство немецких станций размещены в неправильных местах. Это и становится причиной погрешности в результатах.