Почему загорелся поезд ICE и почему пожары в поездах особенно опасны?
В пятницу, 12 октября, около половины седьмого утра, на маршруте Кельн – Франкфурт загорелся поезд ICE 511, в котором находилось 510 пассажиров: огонь охватил поезд, едущий на скорости 280 км/ч. Как сообщила полиция, причиной возгорания стал технический дефект, дальнейшее расследование поможет выяснить, что именно пошло не так.
Один из пассажиров написал в Facebook: «Это было прямо возле меня. Сначала послышалось два удара, затем дым, потом перед окнами появилось пламя». Этим же поездом на работу ехал полицейский из федеральной полиции, он сразу отреагировал на происходящее.
Когда поезд находился вблизи Дирдорфа (Рейнланд-Пфальц), полицейский нажал стоп-кран, а затем помог эвакуировать людей из горящего поезда. При этом пострадал только один пассажир, повредив лодыжку, еще у четверых людей из-за стресса возникли проблемы с сердечно-сосудистой системой.
Ситуацию в значительной степени облегчило то, что в момент возгорания поезд не находился в тоннеле, а также, что когда пассажиры покидали поезд, навстречу не ехал другой. Пока людей доставляли в безопасное место, полностью выгорело два вагона. Позже пассажиров забрали на такси и автобусах.
Как могло произойти возгорание в современном поезде?
Согласно представителям железной дороги, пожар могла вызывать электроника или жидкость трансформатора. «Еще вчера в поезде чувствовался запах гари. Поэтому поезд доставили в мастерскую, но позже его вновь передали в эксплуатацию, но под новым номером», сообщает сотрудник железной дороги. Руководство эту информацию комментировать не стало. После пожара поезд изъяла полиция, но вскоре вернула его, благодаря чем Deutsche Bahn еще ночью смогли начать ремонт.
Чем особенно опасны пожары в поездах?
«То, какие материалы и компоненты могут быть использованы в поездах ICE, строго регулируется нормами», – сообщает профессор Роланд Гоерц, директор Института пожарной тактики (FSI) в Вуппертале (Северный Рейн-Вестфалия). Так, материалы должны быть трудновоспламеняемыми и выделять как можно меньше дыма при горении. Дело в том, что объем воздуха в поездах маленький, огонь в них распространяется очень быстро, и вагоны в кратчайшие сроки заполняются дымом. Поэтому, если в поезде происходит возгорание, нужно действовать быстро.
Дополнительную опасность представляет багаж пассажиров, который нередко состоит из легковоспламеняемых материалов. Кроме того, проблему представляет водоснабжение поезда на открытых участках дороги, так как на них редко есть пожарные краны с водой. При возгорании важно также как можно скорее отключить и заземлить воздушную линию, чтобы не пострадали пассажиры, работники поезда и станции, пожарные.
Известно, что участок железнодорожного полотна будет перекрыт, по меньшей мере, до воскресенья. Поезда по маршруту Кельн – Франкфурт идут в объезд, из-за чего общее время в пути увеличилось на 1,5 часа.