Насколько опасны дизельные выхлопы: мнения ученых разделились
С целью очистить воздух от выхлопных газов такие города, как Франкфурт-нa-Майне, Штутгарт, Гамбург, Ольденбург, Кельн и Бонн ввели запрет на дизельные автомобили. Ученые твердят, что в этих городах значительно превышен показатель содержания диоксида азота (NО2) в воздухе (40 мкг/кубометр), а это представляет потенциальную угрозу для жизни граждан. Так ли это на самом деле?
Пульмонолог Дитер Келер и представитель Федерального ведомства по охране окружающей среды Вольфганг Штраф разошлись во мнениях. По данным ведомства, в 2014 году из-за болезней, вызванных загрязнением воздуха, умерли 6000 человек.
Дитер Келер считает, что в дизельном запрете нет никакого смыслаРеклама
– Нужно ли опасаться за здоровье из-за превышения уровня диоксида азота в воздухе?
– Нет. От этого еще никто не умер. Исследования ведомства по охране окружающей среды основаны на предположениях, не подкрепленных достоверными фактами. Это не исследование, а чепуха.
– Означает ли это, что диоксид азота безопасен?
– Да, во всяком случае в таких количествах. Он станет опасным лишь тогда, когда его концентрация в воздухе увеличится в сотни тысяч раз. Яркий пример с курильщиками: выкуривая одну сигарету, курильщик вдыхает 380 тыс. мкг диоксида азота. Если верить расчетам ведомства, все курильщики должны были умереть после нескольких недель курения. Но этого почему-то не происходит, что еще раз доказывает, что NO2 не может быть настолько вредным.
– Но почему страх перед диоксидом азота сейчас настолько велик?
– Потому что исследователи рассматривали только вред NO2 и отвергали другие научные гипотезы. Это чрезвычайно односторонняя и безответственная интерпретация.
– Имеют ли смысл дизельные запреты?
–
Иначе интерпретирует вопрос загрязнения воздуха Вольфганг Штраф
– Насколько высоким должен быть уровень диоксида азота в воздухе, чтобы нанести ущерб здоровью?
– Скорее нужно спросить, насколько низким он должен быть. Нельзя реагировать на проблему слишком поздно, когда люди уже начнут массово болеть. Беду нужно предотвратить заранее.
– Почему установлено ограничение до 40 мкг, если, например, курильщик, выкуривая одну сигарету, получает 380 тыс. мкг диоксида азота?
– Во-первых, курильщики в принципе живут меньше, чем некурящие. Во-вторых, информация относительно сигареты очень преувеличена. Здесь нужно оценивать среднегодовое значения. К примеру, загрязненным воздухом мы дышим 24 часа в сутки, а курильщик курит лишь в определенное время.
– Насколько достоверной является информация о шести тысячах смертей, вызванных превышением уровня диоксида азота?
– Эти данные получены в результате исследования, проведенного по международной научной методике, используемой ВОЗ, Европейским ведомством по охране окружающей среды и другими международными институтами.