Китайская компания воплотила в жизнь идею Маска, от которой тот отказался - Cursorinfo: главные новости Израиля
Компании Nio удалось то, чего не смогла добиться Tesla с самим Илоном Маском — сделать замену аккумуляторов в электромобилях вместо их зарядки действительно работающей технологий. За два года Nio построила уже свыше 130 станций и сдала в аренду свои батареи более полумиллиона раз. Секрет успеха — в отсутствии выбора, скорости замены, роботизации и стоимости услуги, пишет internetua.
Годами компании пытаются ускорить переход на электрический транспорт, придумав систему быстрого пополнения энергии. Один из таких вариантов — сменные аккумуляторы. Идея состоит в том, чтобы вместо бесконечно долгого ожидания, пока батарея зарядится, ее просто менять на свежую на специальной станции.
Реализация этой бизнес-модели до сих пор не приводила к успеху. Стартап Better Place обанкротился. Tesla, запустившая технологию смены аккумуляторов в 2014, построила единственную станцию и быстро свернула проект. Илон Маск не придумал как сделать процедуру замены батарей в Tesla быстрой, удобной и выгодной компании.
Не было особых поводов ждать прорыва и от компании Nio, которая начала заниматься разработкой этой технологии в 2018. Однако на днях китайский производитель электромобилей доложил о важном рубеже: «На 26 мая 2020 Nio Power совершила свыше 500 000 замен аккумулятора».
Речь идет о полностью автоматизированном процессе, который требует всего трех минут, не считая въезда и выезда из специального бокса. То есть время такой перезарядки действительно сопоставимо с тем, что тратится на залив полного бака на обычной АЗС. Станции расположены в основном в регионе Пекина — Тяньцзиня — Хэбэя, всего их уже свыше 130.
Ключевой фактор — цена услуги и что в нее входит. Nio сдает батареи повышенной емкости в аренду посуточно — за $10 в сутки. Китайские пользователи (как и покупатели электрокаров в других странах) предпочитают не переплачивать и берут себе электрические машины, как правило, со стандартными батареями или вовсе начального уровня, не максимальной емкости. Но у таких владельцев электрокаров регулярно возникают потребности в долгих поездках, когда нет возможности или желания тратить время на ожидание подзарядки. Тут и вступает в игру Nio, предлагая свой сервис емких батарей.
Если пользоваться сервисом даже ежедневно, получается $300 в месяц.
Новый формат зарядных станций предложили инженеры VW и E.ON. По сути, это большая батарея, буфер между энергосетью и электромобилем. Для развертывания сети таких станций не нужно переделывать энергетическую инфраструктуру, их можно установить и подключить к имеющейся энергосети почти в любом месте.
Напомним, немецкая организация TÜV провела анализ обращений владельцев автомобилей автосервисы на протяжении 2019 года. Аналитиками компании была собрана статистика по неисправностям, которые были обнаружены во время проведения технического обслуживания на СТО. Благодаря немецкой педантичности мы получили исчерпывающую картину надежности мировых марок машин на рынке Германии.