Экономист рассказал, почему странам Балтии не следует рассчитывать на дружбу с Китаем
Латвии не стоит рассчитывать на то, что от падения транзита и простаивания портов ее спасет сотрудничество с Китаем, потому что его не будет. Китай, возможно, и рад бы инвестировать в развитие портов в Прибалтике, однако в обход России сделать это не получится.В разговоре с Baltnews экономист Василий Колташов рассказал почему странам Балтии не следует рассчитывать на то, что они станут привлекательным регионом для инвестиций со стороны Китая, который мог бы спасти транзит и порты, а также, что если бы правительства стран Балтии отличались дальновидностью, то они пытались бы сохранить партнерские отношения с Россией.«Китай мог быть очень заинтересован, если бы они сохранили транзит. Китай, например, заинтересовался белорусской экономикой, поскольку она сохранила привязку к российскому рынку, и построила там автомобильный завод без единого белоруса. У них такой проект был, что вызвало протесты граждан Белоруссии, которые были просто возмущены этим типом сотрудничества батьки и КНР, потому что приехали китайские рабочие, которые минимально тратили в Белоруссии, собирали автомобили в расчете на российский рынок. Китай мог бы сделать то же самое и в Балтии, он вложился бы в железные дороги прибалтийских государств, в их порты. Если бы он мог навязать Москве экономическое обслуживание американских клиентов», — заявил Колташов.По мнению экономиста, экономику нельзя рассматривать как какое-то подразделение, связанное только с цифрами, политический фактор играет весьма весомую роль, поэтому, если проводить враждебную по отношению к России политику, то и рассчитывать на развитие связей не следует.«Прибалтийские государства, особенно Литва, да и Латвия, и Эстония, не могут рассчитывать на то, что их будут включать в экономические схемы другой страны. Они должны попросить американский транзит, например, из Колорадо в Техас через их порты, почему бы нет. Или чтобы Германия осуществляла транзит из Германии в Польшу или из Германии во Францию через прибалтийские порты. Если вы находитесь в чьей-то политической орбите, то пожалуйста, обращайтесь к ним. И они вам, наверное, помогут. Как минимум, объяснят, что транзит нельзя так просто сдвинуть», — считает эксперт.Колташов отметил, что порты в Прибалтике оказали влияние на то, что транзитный маршрут сдвинулся на север, в Ленинградскую область. Теперь повернуть все обратно и привлечь в них поток китайских грузов – идея сама по себе абсурдная.Что касается перспектив развития прибалтийско-китайского сотрудничества, они весьма туманны. Даже если Китай и позарится на Прибалтику и будет штамповать продукцию для европейского рынка, Германия такому раскладу явно не обрадуется. Поэтому мечты о китайских инвестициях на данном этапе можно похоронить, впрочем, как и транзитную отрасль.«Они могут заигрывать с Китаем, Китай может заигрывать с ними, но пока у вас ничего нет, кроме флирта, и вы не можете обеспечить китайскими инвестициями рентабельность, ничего не получится. Китай, конечно, может строить предприятия в расчете на страны еврозоны, чтобы продавать туда продукцию, но позволит ли Германия им это делать? Не позволит. Здесь тоже возникает противовес. Таким образом, они остаются в таком положении, в котором хотели быть. Транзитеры без транзита», — резюмирует экономистОбязательно подписывайтесь на наши каналы, чтобы всегда быть в курсе самых интересных новостей News-Front|Яндекс Дзен,Телеграм-канал FRONTовые заметки