Дело китайских авто-призраков
В Китае сразу несколько автомобилестроительных компаний обвиняются в нецелевом использовании средств – они получили государственных субсидий в общей сумме более €130 млн. на производство транспортных средств, которые так и не сошли с конвейера.
Попытка властей Поднебесной повысить экологический и экономический уровень страны путем господдержки производителей электромобилей, обернулась крупным скандалом. В ходе расследования выяснилось, что около 1 млрд. юаней, выделенные для производства автобусов с электротягой, были потрачены не по назначению. После проверки 90 фирм министерство финансов Китая обвинило, по меньшей мере, пять производителей в незаконном получении субсидий. Представители Минфина заявили, что намерены отозвать лицензию на производство автобусов в Сучжоу, в то время как другие фирмы пока будут только оштрафованы.
По сообщениям китайских СМИ, еще двадцать компаний, подозреваются в серьезных нарушениях договора. В их числе: Hyundai, Nissan, Geely и JAC Motor. Виновным в обмане необходимо будет не только погасить выплаты, но и прибавить к ним еще штрафные 50 процентов. Представители вышеупомянутых предприятий пока не дают никаких комментариев по этому поводу.
Ассоциация автопроизводителей Китая уже охарактеризовала скандальные события как «серьезный удар по отрасли промышленности, оказывающий большое влияние на политику страны». Сегодня китайское правительство рассматривает развитие технологий по использованию возобновляемых источников энергии, в том числе и производство электромобилей, как реальную перспективу для достижения мирового лидерства в области экономики.
В 2015 году госдотации сделали Китай самым большим рынком электромобилей во всем мире. Согласно отчетам крупнейшего производителя страны BYD, в прошлом году ими было продано больше электромашин, чем, к примеру, General Motors и Nissan.
По имеющейся информации, на сегодняшний день BYD не входит в список подозреваемых в махинациях.
Напомним, что владелец сети дилеров BYD покончил жизнь самоубийством в марте этого года. В том же месяце совершил суицид и руководитель одной из дочерних компаний King Long, крупнейшего в стране производителя электрических автобусов, получившего в прошлом году от государства очень крупную сумму.
После истории с фантомными авто правительство Китая намерено гораздо строже контролировать в будущем систему субсидирования, которая к тому же до 2020 года подвергнется коренным изменениям: финансирование должно будет производиться непосредственно с налога на автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями.