После очередного тяжелого ДТП в Висбадене снова разгорелись общественные и даже политические дискуссии. Представляют ли люди преклонного возраста за рулем особую опасность на дороге? Необходимо ли, начиная с определенного возраста, ввести в стране обязательное тестирование, подтверждающее способность управлять транспортным средством?
Согласно отчету государственного статистического ведомства, дорожно-транспортные происшествия в федеральной земле Гессен чаще происходят по вине пожилых людей. В прошлом году 1207 аварий были вызваны действиями граждан в возрасте от 75 лет и старше. На долю водителей от 70 до 74 лет пришлось 653 несчастных случаев на дороге и в 666 авариях были виновны автомобилисты между 65 и 69 годами. Также, по данным ведомства, мужчины чаще попадают в ДТП, чем женщины.
Однако при этом отдельная статистика того же Висбадена показывает, что виновниками ДТП, в которых пострадали люди, пенсионеры становятся гораздо реже, чем владельцы машин в возрастной категории от 18 до 24 лет. Вице-президент ADAC Ульрих Клаус Бекер объясняет это тем, что пожилые участники дорожного движения все же имеют больше опыта и способны компенсировать возрастные ухудшения здоровья рассудительностью, способностью прогнозировать ситуацию и избегать опасных маневров.
Специалисты рекомендуют пожилым водителям для ограничения рисков консультироваться с врачами. В свою очередь, медики должны просвещать своих пациентов и давать объективную оценку их способности водить машину. В сомнительных случаях пациенты должны быть направлены к специалисту соответствующей медицинской квалификации. Сигналом тревоги для водителей должно быть ослабление организма. Также следует обращать внимание на влияние принимаемых лекарств.
При покупке транспортного средства следует прежде всего убедиться, что оно обеспечивает хороший круговой обзор, поскольку, по данным исследований, ДТП каждая третья авария с участием водителей от 65 лет и старше происходит у обочин или на перекрестках. Кроме того, существуют специальные тренинги по безопасности движения.
На сегодняшний день автомобиль в Германии остается доминирующим видом транспорта, особенно на периферии. Недавние исследования ADAC говорят о том, что для пожилых людей в сельской местности до сих пор не существует приемлемой альтернативы автомашине — и это является основной проблемой.
Недавно наблюдал как мигранты (африкано-арабскии на лицо) плелись в левом ряду на бане,не уступали полосу хотя остальные были свободны....Германия уже давно страна отбросов ..,,
В Латвии необходимо медкомиссию проходить каждые 10 лет (после 50 лет вроде даже чаще), причем это фиксируется в департаменте движения, сейчас все результаты от врачей уходят напрямую туда, т е не надо бегать носить эти справки
На мой взгляд-вполне обоснованная практика, т к там проверяют офтальмолог, лор, хирург, невролог, терапевт, нарколог и психиатр
В поликлиниках даже есть специальные дни, когда можно прийти и за час-полтора сделать сразу всех специалистов, это чтобы не париться с терминами
Надо пересматривать правила вождения автомобиля для людей преклонного возраста что бы избежать аварий .